La mayoría de conductores no vigilan sus gastos de consumo y no perciben un aumento del consumo sino cuando comienzan a percibir una mayor recurrencia a las estaciones de servicio. Existen algunos indicadores que advierten un consumo elevado de gasolina:
El consumo de combustible es una referencia muy importante para un prpietario, para que sepa primero cuánto le cuesta efectivamente su medio de trasporte y segundo, para que esté muy al corriente del estado de su motor. En Europa, la común expresión del consumo de combustible se da en litros por cada 100 kilómetros de recorrido. En Estados Unidos, se entiende el consumo de combustible en millas por galón. Aquí en el Perú todos tenemos la noción de consumo en kilómetros por galón.
El motor de inyección puede trabar con un solo inyector (inyección monopunto) o con un inyector por cada cilindro (inyección multipunto). La inyección multipunto es lo más común hoy en día para controlar mejor y dosificar el consumo de gasolina. Un extremo del inyector está alojado en la rampa de inyección; el otro, donde está la aguja de control de inyección, en el extremo del múltiple de admisión, justo antes de la válvula de admisión (la inyección directa con el extremo del inyector dentro de la cámara de combustión todavía no está difundida en el país).
El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas.
La función del filtro de combustible en motores que funcionan con gasolina es distinta a la de los que lo hacen con diésel. No obstante, en cualquiera de los dos casos actúa como barrera para que las impurezas lleguen al circuito de inyección, a la bomba de presión, a los inyectores o al circuito de alimentación.
En motores de gasolina modernos la bomba de alimentación es eléctrica y está instalada en el interior o justo en la salida del tanque.
El canister es un recipiente que contiene en su interior un filtro de carbón activo, encargado de evitar el desprendimiento de vapores de gasolina hacia la atmósfera. Este recipiente absorve los vapores de la gasolina provenientes del tanque y los retiene.
Por seguridad, en un automóvil el tanque de combustible está ubicado al lado opuesto del motor. En un auto de motor delantero el tanque está bajo el asiento posterior o bajo el capot.
La inyección de gasolina apareció como alternativa al carburador, principalmente en busca de reducir consumo de gasolina. En este caso, la alimentación de gasolina es forzada por inyectores electromagnéticos que inyectan gasolina intermitentemente en los ductos de admisión.
El octanaje RON (Research Octane Number) de una gasolina está determinado por la comparación de la gasolina con una mezcla de dos hidrocarburos: hepetano (C7H16) e isoctano (C8H18). El primero de ellos es muy poco antidetonante. La proporción de isoctano de la mezcla con mismo nivel antidetonante que la gasolina analizada, proporciona el índice de octanaje.
